Doza Portê ya Djibouti

Komara Cîbûtî li perava rojavayê Kendava Adenê li bakurê rojhilatê Afrîkayê ye.Tengava Mande, kilîta Deryaya Sor a ku dikeve Okyanûsa Hindî, li başûr-rojhilat bi Somalî, li bakur Eritrea û li rojava, başûrrojava û başûr bi Etiyopya re sînordar e.Dirêjahiya sînorê bejahiyê 520 kîlometre, dirêjahiya xeta peravê 372 kîlometre, rûbera erdê jî 23 hezar û 200 kîlometre çargoşe ye.

Cîbûtî yek ji welatên herî kêm pêşketî yên cîhanê ye.Çavkaniyên xwezayî feqîr in, bingehên pîşesazî û çandiniyê qels in û ji %95ê berhemên çandinî û pîşesazî xwe dispêrin îthalatê.Veguhestin, bazirganî, û pîşesaziyên karûbar (bi piranî karûbarên portê) li ser aboriyê serdest in, ku ji% 80-ê GDP-yê pêk tê.Bender û veguhestina rêhesinî di aboriya neteweyî de cihekî girîng digire.
Port of Djibouti yek ji benderên girîng ên Afrîkaya Rojhilat e.Wekî ku em hemî dizanin, bender hevbenda veguheztina behrê û bejayî û bingeha çalakiyên pîşesaziyê ye;bender bûye navenda lojîstîka entegre;bender xala mezinbûna pêşveçûna bajarî ye;bender xwedî bandorek e ku pêşkeftina civakî û aborî pêşve dike.Projeya xendeqê ya bendera Djibouti xendeka meya rijandina resen hilbijart, ku bi tevahî 1082 metre ye, û bi pêlava hesinê duktîl F900 ve hatî berhev kirin, ku ji bo karanîna d plakaya pêlavê ya bi barkirina bilind di rewşên wekî balafirgeh û benderan de maqûl e.

Taybetmendiyên kanala avêtina resin

1. Kanala dravê ya resin materyalek resin e ku li hember asîd û alkali, korozyona kîmyewî, berxwedana zextê, ​​û aramiya jîngehê ya baş berxwedêr e.Ew dikare bi hawîrdora tevlihev a benderê re rû bi rû bimîne û pêşî li ava deryayê bigire ku kanala avêtinê hilweşîne.

2. Peldanka pêlavê plakaya meya hesinî ya bikêr F900 bikar tîne, ku xwedan kapasîteya bargiraniya herî bilind e, ku dikare hewcedariyên zextê yên bar û wesayîtên li benderê bicîh bîne.Wekî din, jiyana karûbarê kanala avêtinê dikare zêde bibe.

3. Kanala rijandina resin sêwiranek xêzek dipejirîne û xwedan xuyangek dilşewat e;beşa xaçê ya laşê xendek bi şeklê U ye, bi avjeniya mezin;dîwarê hundurê kanala dravê xweş e, ne hêsan e ku çopê bihêle, û karbidestiya dravê bilind e.

4. Ev proje li Afrîkayê dûr e, û pêvajoya veguheztinê nisbeten dirêj e.Kanala meya dravê ya resin bi yekcarî di kargehê de pêk tê, û giranî ji kanala dravê ya betonê ya normal siviktir e, taybetmendî yekreng in, veguheztin pir hêsantir e, û lêçûna veguheztinê jî kêm e.

5. Kanala rijandina resin ne tenê li Chinaînê pir populer e, lê di heman demê de hilberek populer a li derveyî welat jî.Di analîza paşîn de, ew qalîteya berbiçav e û li hundur û derveyî welat hate nas kirin.Di heman demê de ji bo avakirina bajarên spongan li welatê min hilberek minasib e.
Ji ber vê yekê em dikarin zanibin ku kanala meya rijandina resin dikare li gelek deveran were bikar anîn, û ew jî li hin deveran bi hewcedariyên bargiraniya bilind populer û xweş e.Mînakî, termînalên balafirgehê, bexçeyên şaredariyê, otoban û hin rêyên ku divê wesayîtên mezin ên wekî kamyonên agirkujiyê derbas bibin.Kanala dravê ya resin bi performansa xweya bilindtir ji bo avakirina meya dravê îmkanên nû peyda dike.